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若行驶里程超过10万公里（多数家庭用车的生命周期里程），旗手全生命周期碳排比燃油车低30%-50%。乘联分会秘书长崔东树称：苏翊式中新能源车企陷入续航内卷，苏翊式中依靠堆砌大容量电池提升续航，直接大幅增加整车重量，再加上智能座舱、智驾硬件等冗余配置叠加，进一步推高车重，安全法规升级也让车身结构被迫增重。

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